Vasily Hawrylechko kurucusu, araba ses kaydı alanında çalışmaya 2012 yılında başladı. 2012 yılında ilk kaydedilmiş kamyonlar Volvo FH13 400 ve DAF XF105 oldu.

Ses kayıt sevgisi, Engine Voice Records 'nin çocukluğundan beri yaptığı müzikten kaynaklanır. Çocukken synthesizer çalmanın ilk kayıtları, ilk kurulmuş ritimler, hatalarınıdan ders çıkarma, profesyonel stüdyo mikrofonları kullanma, düzenleme, çok kanallı ses kaydı, mini disklere ses kaydedilmesi... Bunların tamamı Engine Voice Records ortaya çıkmadan çok öncesinde idi.

Kamyon seslerinin kaydı bir şeydir...

Vasyl'in dediği:

"Bu benim tutkum, kamyonlara ve onların seslerine olan sevgim budur. Bu yıllardır çok sevdiğim bir şey ve bundan hiç sıkılmadan her seferinde daha çok seviyorum! Bu, müzik kadar benim en sevdiğim iştir - bu benimkidir, kimseye vermeyeceğim!

Üç yaşındayken hayatımda ilk defa direksiyona oturduğum ve gelecekte araba kullanmayı öğrendiğim ilk arabam bile bir Mercedes Benz SK 2531 idi... Kamyonlara sevgisi, çocukluktan beri içimdedir."

Vasyl'in babası da bir müzisyen olup öce bir süredir kamyon şoförlüğü yaptı, Vasyl'e müzik ve kamyonlara sevgiyi çocukluktan beri öğretti. Kendi kamyonunun şoförü olduğu için seferlerde oğlunu da yanına aldı.

Engine Voice Records, ETS2-ATS topluluğunda 2017'de ücretsiz Scania sesiyle işe başladı. Az kaldı ve Engine Voice Records' nın ücretsiz sesler konusu tekrar güdeme çıkacak, şimdiden piyasaya sürülmek üzere hazır çok sayıda harika kayıtlar vardır.

Vasyl'in dediği:

"2017 yılı. Benim için çok uzun zaman öncedir, sanki 10 yıl geçmiş... Kayıt yaklaşımı şimdikinden tamamen farklıydı, farklı ekipman vardır. Şimdi minibüs bagajı salonu ekipman ile doludur, tamamı zar zor sığıyor, gerçekten çok pahalı ekipman var ve dolayısıyla tam istediğim gibi kayıtları alabilirim. Şimdiki seslerim tamamen farklıdır ancak eski R420 HPI 2011' kaydını da gerçekten çok seviyorum ve genel olarak o eski, ilk seslerin tamamını. Bu Engine Voice Records’nın ayrılmaz bir parçası olup şimdi bu eski çalışmalarıma bakarak hiç utanmıyorum."

Yalnız kamyonları mı kaydediyorsun?

Tabii ki değil, her şey kurumsal siparişlere bağlıdır. Birçok farklı otobüs, araba, motosiklet, özel aracın kaydını yaptım. Yeni zorluklardan her zaman mutlu olurum! Ses ekipmanını satın alırken asla para tasarruf etmem, satın alınabilecek en iyisini satın alırım, kuşlardan, patlamalardan, silah seslerinden çok yüksek sesli spor arabalarına ve tabii ki kamyonlara kadar her şeyi kaydetmek için kullanılabilecek çeşitli pahalı mikrofonların devasa bir koleksiyonum vardır. Ekipmanlarım yalnız kamyonları kaydetmek için amaçlanmış değildir.

Örneğin spor arabaları kaydetmek için birçok farklı süspansiyon sistemi, rüzgardan koruyucu sistem, montaj tertibatı, vantuzlarım ve magic arm bende vardır. Kamyonu kaydetmek için tabii ki elimdeki ekipmanların tamamını almıyorum))

Ama ekipman ne kadar iyi olursa olsun işin yarısıdır, diğer yarısı da benim tecrübem ve kayıt yeteneklerimdir.

Ses kaydı zor mu?

"Benim için bu kolay, çünkü bunu çok seviyorum ve zorluklara alıştım!

Elbette başarısız kayıtlar vardı ve vardır, bazen kayıtlar başarısız olur. Benim için başarısız kayıtlar, kafamda artık mevcut olan sesi alamadığım zamandır. Hangi sonucu almak istediğimi her zaman biliyorum, burada başka bir varyant yok))

Ancak bu ağırlıkla bana çok zevk ve neşe getiriyor.

Mücbir sebep durumların var mı?

Tabii ki, tüm insanlarda gibi var!

Mikrofonların, kılıfların, kabloların ve güç modüllerinin, yarı römorku döndürürken hasar, yüksek sıcaklıklar, mikrofonlara çarpma, kılıfların kırılması ve zarar görmesi defalarca yaşandım ... ve hava kılıfların kürkü ve rüzgar koruyucu ekipmanları sarf malzemeleridir.

Bazen egzoz sesi kaydedildikten veya motor bölmesinde saatlerce yolda kaldıktan sonra bunlar kirli olur veya is ile kaplanırlar ve böylece kullanılamaz hale gelirler. Sadece yeni kamyonları değil, Euro2 ve Euro3 gibi birçok eski kamyonu da kaydediyorum, bunlar çok dumanlı, sıcak olup tahmin edilemezdir. Farklı olaylar yer alır.

Kayıtları nasıl planlıyorsun, bu nasıl oluyor?

Her kayıt titizle planlanır, hava durumunu takip ederim, rota, hareket hızı ve daha birçok bilgi Tır şoförü ile konuşulur. Bir kamyon, genellikle iki günlük saha kaydı anlamına gelir. Bazen yeniden kayıt yapmam gerekir. Genellikle gece geç saatlerde veya henüz sıcak olmadığında şafakta kayıt yapmak gerekir, yani farklı olur.

Uzun bir yolculuk için ekipmanımı her zaman hazır bulundururum.

2020-2022 yıllarında benim için zor zamanlar boyunca desteğiniz ve nazik sözleriniz için hepinize yürekten teşekkür ederim. Gerçekten bunu takdir ederim.

Ve haydi çalışmaya devam edelim, güncellemeleri hızlı bir şekilde göndermeye başlayalım ve diğer tüm sesler üzerinde çalışalım. Hayat devam ediyor!

Saygılarımla, Vasily Hawrylechko Baş Ses Mühendisi ve Kurucusu