O fundador de Vasily Hawrylechko começou o seu trabalho no domínio de áudio-gravação dos veículos no campo em 2012. Os primeiros camiões a serem gravados em 2012 eram Volvo FH12 400 e DAF XF105.

Amor a áudio-gravação tem origem na música que Engine Voice Records tem praticado desde a infância. As primeiras gravações do sintetizador feitas ainda na infância, os primeiros beats, aprendizagem baseada nos seus próprios erros, uso dos micrófonos profissionais de estúdio, arranjos, gravação em múltiplos canais, gravação nos minidiscos… Tudo isto aconteceu antes de que surgisse Engine Voice Records.

A áudio-gravação dos camiões é algo inigualável…

Discurso direto do Vassyl:

“É a minha paixão, este amor meu a camiões, ao som que emitem… É do que tenho gostado no decorrer de muitos anos, o que não me chateia, o que me admira cada vez mais e mais! É a minha ocupação predileta, igual a música. Isto é meu, não o darei a ninguém!

Até agora lembro-me do meu primeiro carro: tinha três anos quando me sentei ao volante; depois, já sendo mais velho, aprendia a conduzir Mercedes Benz SK 2531… A paixão que experimento aos camiões nasceu na minha infância”.

O pai do Vassyl também é músico, mas no passado, durante algum período de tempo trabalhou como motorista de camiões; é ele quem infundiu ao Vassyl o amor aos camiões desde infância. Como era motorista do seu próprio camião costumava viajar com o filho.

Engine Voice Records começou a trabalhar na comunidade ETS2-ATS no ano 2017 ao proporcionar gratuitamente o som de Scania. Em breve, o tema dos sons gratuitos de Engine Voice Records voltará a pujar forte porque já tem muitas gravações maravilhosas que esperam o momento de serem lançadas.

Discurso direto do Vassyl:

“2017. Para mim, já há muito tempo como se tivessem passado 10 anos… A abordagem da questão de gravações era totalmente diferente, o equipamento também. Hoje em dia, a porta-malas do meu carro está cheia de tanto equipamento o que está também no interior do carro, quase não há espaço livre; há um mar de equipamento caro, por isso posso fazer as gravações que quiser. Agora os meus sons são bem diferentes, mas gosto muito a gravação velha de R420 HPI 2001', bem, em geral, gosto muito de todos esses sons velhos, digamos, primeiros. É uma parte integrante de Engine Voice Records. Agora, ao olhar para trás, para esses trabalhos velhos, não experimento vergonha alguma”.

Só estás a gravar camiões?

Não, é lógico que tudo dependa dos pedidos apresentados pelos clientes corporativos. Tenho gravado muitos e vários autocarros, carros ligeiros, motos, veículos especializados. Sempre estou muito contente quando tenho novos desafios! Nunca tenho poupado recursos para comprar equipamento de som novo, sempre tenho comprado o melhor, tenho uma coleção enorme de microfones caríssimos de tipos diferentes que posso usar para gravar qualquer coisa, começando da gravação dos pássaros, explosões, tiros e acabando com os carros desportivos muito barulhentos e, naturalmente, camiões. O meu equipamento pode gravar tudo, não só camiões.

Tenho muitíssimas suspensões automotivas, para-brisas, ancoragens, ventosas e “braços mágicos” para gravar, por exemplo, carros desportivos. É natural que não leve todos os instrumentos que tenho para gravar um camião))

Mas qualquer equipamento, por muito sofisticado que for, são nada mais que a metade de trabalho, a outra metade radica na minha experiência e habilidades de gravar.

A áudio-gravação é difícil?

“Para mim é fácil, pois gosto muito disto e já acostumei às dificuldades!

Claro que tinha e tenho fracassos quando não consigo fazer uma gravação boa. Para mim um fracasso é quando não consigo fazer o som que pareça àquele que tenho na minha cabeça e na minha imaginação. Sempre sei que resultado quero obter, aqui não há lugar a variantes!

Mas geralmente o meu trabalho dá-me muita satisfação e alegria!

Tiveste alguma vez situações imprevistas, digamos, de força maior?

Claro que sim, todos têm!

Mais de uma vez microfones, dirigíveis, cabos e módulos de alimentação estavam deteriorados de maneira fatal devido a temperaturas altas, microfones atropelados, dirigíveis rotos quando o semirreboque faz uma viragem, e tais coisas como peles dos dirigíveis e de para-brisas são muito caras.

Por vezes, após gravações de escapes, ou no capot após muitas horas de viagem tornam-se muito sujos, ou cobertos de fuligem, e já não servem para nada. Não gravo só camiões novos, também gravo muitos camiões velhos, tipo euro2 e euro3, são muito fumarentos, quentes e imprevistos. Tudo depende.

Como é que planeias as tuas gravações, como é que isto passa?

Cada gravação é detalhadamente planeada, eu sigo previsões de tempo, discuto com o motorista de camião o itinerário, a velocidade e muitos outros pormenores. Um camião equivale, no médio, dois dias completos de gravações no campo. Por vezes, devo repetir as gravações. Frequentemente devo gravar à noite ou de madrugada quando ainda não faz calor, pois, como já disse, depende.

Sempre tenho o meu equipamento pronto para poder empreender uma viagem cumprida.

Agradeço todos pelo apoio, pelas palavras quentes neste tempo muito difícil para mim, nos anos 2020 – 2022. Valorizo muito tudo isto.

E agora continuamos o nosso trabalho e começamos a enviar renovações oportunas e trabalhar com todos os nossos sons. A vida está a continuar!

Atenciosamente, Diretor de som e fundador Vasily Hawrylechko